東莞PVC行李牌廠家

這適用于由航空公司運營的所有國內和國際航班，除了達卡和加德滿都，客人還需要檢查，在對連續A17和A18專用柜臺服務。

乘客也擁有自營標簽書包在進行行李托運柜臺前。

據馬來西亞航空公司聲明，目的是簡化和減少所需的檢查，在時間，給客戶在他們的旅行體驗更多的控制。該公司還全套引進自行李牌托運在4Q2016。

有了新的系統，行李牌托運柜臺辦理登機手續的過程預計將顯著縮短。誰辦理入住手續通過網絡和移動乘客也需要隨時在進行行李托運柜臺前可用50亭打印的行李標簽。

將有標簽上的說明和堆頭附近的教育乘客的過程。最多每名乘客印有兩個行李標簽的售貨亭是允許的。

馬來西亞航空公司經濟艙的乘客被允許辦理入住最多兩件行李重量30千克總數。

行李丟失歷來是空中旅行的頂部煩惱之一，但被添加到一些行李標簽一段簡單的技術，今年可能會限制問題。

射頻識別，也稱為RFID，使用無線電波來識別和跟蹤的對象。

雖然該技術已經存在了幾十年，并一直被用于追蹤包裹，它只是在每個達美航空柜臺現已推出。在四月宣布5000萬$的投資徹底改革其陳舊的條形碼包追蹤系統包括RFID打印機，并在344機場傳感器，再加上跟蹤應用程序，將提供推送提醒，使客戶能夠對他們的行李下落保持更新的航空公司。

行李牌搬運工將能得到他們所需要有關從放置，而不必手工掃描每個條碼原本毫不起眼的紙標簽的行李內有小型芯片包的所有信息。

當裝入包裝袋，如果一切進展順利或紅色警示處理程序包可能需要更多關注的指示燈會閃爍綠色。

其他航空公司也有RFID試驗，但是沒有一個如此規模：香港機場于2009年推出了智能行李系統，拉斯維加斯麥卡倫機場于2012年推出了其版本; 和阿拉斯加航空，漢莎航空，澳洲航空和玩弄都用它。

布雷特施奈德，誰運行博客胡思亂想干線，告訴NBC新聞的技術可以幫助杜絕行李丟失偏執。

航空公司一直在做一般的好，當談到把握不好包，但是這是要顯著幫助，斯奈德說。

事情真的去出軌，當你有風暴和你四處散落塑料袋，”斯奈德說。在過去的幾年里，你見過航空公司會在幕后專注于更好的操作和處理。

八月份，有每1000名客戶處理不當的行李牌2.82報道，根據交通運輸的航空旅行消費者報告的部門。在去年同期，有每1000名乘客3.47報告。